bronimylogistyki.pl
Dług celny. Realne konsekwencje.
Za każdą decyzją stoją przedsiębiorstwa, miejsca pracy i przyszłość polskiej logistyki. Od pojedynczych postępowań administracyjnych do rzeczywistego obrazu skutków dla całego kraju.
Nie tylko dłużnicy
Skutki decyzji dotykają pracowników, podwykonawców, przewoźników, terminale, operatorów kolejowych, samorządy i dochody publiczne.
Fakty oddzielone od stanowisk
Konsekwentnie odróżniamy ustalone fakty, stanowiska przedsiębiorców, zagadnienia sporne prawnie i prognozy.
Dane bez ujawniania firm
Przedsiębiorcy przekazują dane anonimowo. Publikujemy wyłącznie zweryfikowane zestawienia zbiorcze.
Jak powstaje problem — w skrócie
-
1
Przewóz koleją z Azji
Kontenery jadą w zaplombowanych wagonach na podstawie kolejowego listu przewozowego. Zawartość deklaruje nadawca.
-
2
Formalności na granicy UE
Na terminalu w Polsce składane są deklaracje oparte na dokumentach przewozowych, a agencja celna otwiera tranzyt do urzędu w innym państwie UE.
-
3
Nieprawidłowości gdzie indziej
Po latach okazuje się, że część towarów zgłoszono pod niewłaściwym opisem, a tranzyt zamknięto za granicą bez kontroli towaru.
-
4
Odpowiedzialność ogniw łańcucha
Organy kierują żądania zapłaty cła, cła antydumpingowego i VAT — wraz z odsetkami za kilka lat — również do polskich firm logistycznych jako dłużników solidarnych.
Skala w liczbach
- W samych sprawach znanych inicjatorom portalu toczy się kilkaset postępowań dotyczących przewozów z 2021 roku, wszczętych od grudnia 2025 roku.
- Należności określone w wydanych dotąd decyzjach liczone są w dziesiątkach milionów złotych — bez odsetek naliczanych od 2021 roku.
- Typowa kwota żądana za jeden kontener to kilkaset tysięcy złotych, wielokrotnie więcej niż wynagrodzenie za obsługę przewozu.
Szacunek inicjatorów na podstawie dokumentów spraw; dane zbiorcze, bez wskazywania przedsiębiorstw.
0 / 5
Zbieramy dane. Wyniki pokażemy, gdy liczba zweryfikowanych zgłoszeń osiągnie 5 — tak, aby nie dało się rozpoznać pojedynczej firmy.
Prowadzisz firmę logistyczną, transportową lub agencję celną?
Pomóż pokazać rzeczywistą skalę skutków. Ankieta jest anonimowa, wszystkie pola są dobrowolne, a dane publikujemy wyłącznie zbiorczo.
Przejdź do ankiety