Робочі місця
Логістичні фірми на східному кордоні безпосередньо працевлаштовують сотні осіб, а опосередковано — у автоперевізників, на складах, в охороні та сервісних службах — у багато разів більше. У прикордонних регіонах часто бракує альтернативних роботодавців подібного масштабу.
Державний бюджет
Легальний вантажний рух через польські переходи генерує надходження від мита, ПДВ, податків на доходи та внесків. Банкрутство фірм, з яких стягуються платежі, не забезпечує бюджету цих сум — натомість може означати втрату поточних надходжень і витрати на виплати особам, які втрачають роботу.
Органи місцевого самоврядування
Прикордонні гміни отримують податок на нерухомість від терміналів і майданчиків, податок на транспортні засоби та частки податків на доходи. Скорочення діяльності позначається на їхніх бюджетах і місцевих інвестиціях.
Позиція Польщі в транспортному коридорі
Якщо обслуговування руху на польському кордоні стане обтяженим непередбачуваним ризиком відповідальності за чужі зловживання, перевезення можуть переміститися на переходи в інших державах ЄС. Одного разу втрачений рух важко повернути.
Як ми розраховуємо наслідки
- Ми не підсумовуємо в одному показнику обороти, ПДВ і внески — вони виконують різні економічні функції.
- Ми не розглядаємо суму митного боргу, що стягується, як гарантований майбутній дохід бюджету, а податки, які сплачує фірма, — як гарантовану втрату.
- Ми враховуємо, що частину діяльності може перейняти інший суб’єкт, — порівнюємо реалістичні сценарії, а не крайні спрощення.
- Втрата робочих місць у гміні не означає автоматично пропорційного зниження її доходів — модель враховує місце проживання працівників і вирівнювальні механізми.